sanatvacuum@gmail.com

سيستم پمپ وكيوم خلاء در صنعت نفت
با بهبود تدريجي الزامات ملي حفاظت از محيط زيست براي صنايع مختلف ، الزامات مربوط به تجهيزات مكانيكي قابل استفاده در صنعت نفت بيشتر و دقيق تر است. ميزان مصرف بخار حدود 80 درصد از هزينه انرژي را در فرآيند توليد پالايش نفت تشكيل مي دهد. با افزايش شديد رقابت در بازار داخلي نفت ، صرفه جويي در مصرف انرژي و كاهش مصرف كارگاه پالايش نفت ، به ويژه كاهش مصرف بخار ، به فناوري اصلي براي كاهش هزينه شركتهاي نفتي تبديل شده است. در اين مقاله ، ما تكنولوژي سنتي صنعت نفت را با سيستم خلاء مناسب براي صنعت نفت مقايسه مي كنيم و تفاوت بين آنها چيست و كدام يك بهتر است.
مقايسه روند سنتي در صنعت نفت و سيستم پمپ وكيوم آبي خلاء قابل استفاده در صنعت نفت:
در طول توليد و بهره برداري از بخش پالايش و دفع زدايي روغن ، لازم است كه يك خلاء بالا حفظ شود و مقدار زيادي از گاز قابل چگالش و مقدار كمي از گاز غير چگالنده استخراج شود. فرآيند سنتي عمدتا توسط يك سيستم خلاء متشكل از يك پمپ بخار چند مرحله اي و يك كندانسور انجام مي شود. اين سيستم به طور كلي در ارتفاع بيش از 10 متر نصب شده و فضاي زيادي را اشغال مي كند و مقدار زيادي بخار و آب مصرف مي كند.
سيستم خلاء جديد از چند نازل چند ديفيوزر و كندانسور هيبريدي جت تشكيل شده است كه تنها 10٪ از كل مساحت ساخت را در نصب تشكيل مي دهد. از نظر مصرف انرژي ، مصرف بخار و آب فقط در حدود 25٪ است ، كه سرمايه گذاري ساخت و ساز كارخانه و هزينه توليد پالايش نفت را تا حد زيادي پس انداز مي كند. در حال حاضر ، اين سيستم با موفقيت در صنعت شيميايي و داروسازي به كار گرفته شده است. بعد ، بياييد در مورد نوع و اصل كار سيستم خلاء بحث كنيم.
سه نوع سيستم پمپ خلاء وجود دارد:
1. سيستم خلاء كم
2. سيستم خلاء متوسط
system اين سيستم از پمپ خلاء Roots به عنوان پمپ اصلي و پمپ مكانيكي به صورت سري تشكيل شده است.
system اين سيستم از پمپ تقويت كننده روغن به عنوان پمپ اصلي در مجموعه با پمپ مكانيكي تشكيل شده است.
③ اين سيستم از يك پمپ خلاء ريشه كوچك به صورت سري و يك پمپ مكانيكي به صورت سري تشكيل شده است.
3. سيستم خلاء بالا
① اين سيستم از پمپ انتشار ، پمپ خلاء ريشه و پمپ مكانيكي به صورت سري تشكيل شده است.
vac سيستم خلاء از پمپ انتشار و پمپ مكانيكي به صورت سري تشكيل شده است.
system سيستم خلاء از پمپ انتشار به صورت سري با پمپ تقويت كننده روغن و پمپ مكانيكي تشكيل شده است.
اصل كار سيستم پمپ خلاء:
گروه اصلي پمپ خلاء سيستم را شروع كرده و شروع به كار كنيد تا زماني كه درجه خلاء در مخزن خلاء به مقدار حداكثر تنظيم شده برسد ، پمپ خلاء به طور خودكار متوقف مي شود و خلاء موجود در سيستم خلاء مركزي به صورت خودكار حفظ مي شود. توقف شير بررسي خلاء در خط لوله. اگر درجه خلاء موجود در مخزن خلاء پايين بيايد و به دليل تقاضاي كار كمتر از حد مجاز پايين تر باشد ، گروه پمپ خلاء آماده به كار به طور خودكار شروع مي شود. بنابراين ، درجه خلاء سيستم خلاء مي تواند يك منبع خلاء پايدار را حفظ كرده و نيازهاي توليد را برآورده سازد.
به طور خلاصه ، در مقايسه با پمپ جت بخار چهار يا پنج مرحله اي سنتي ، سيستم خلاء جديد داراي مزاياي زير در صنعت نفت است: عملكرد پايدار ، قابليت اطمينان قوي؛ راندمان بالا و صرفه جويي در مصرف انرژي ، كاهش آشكار مصرف بخار و آب؛ سر و صداي كم ، توليد كمتر فاضلاب ، محيط دوستانه تر؛ با معرفي فناوري وكيوم خلاء ، به ميزان قابل توجهي هزينه توليد و هزينه بهره برداري از صنعت نفت را كاهش مي دهد تا پيشرفت تكنولوژيكي صنعت فرآوري نفت چين را ارتقاء دهد.

محاسبات با بحران انرژي روبرو مي شوند مگر اينكه فناوريهاي جديدي پيدا شوند شكي نيست كه انقلاب فناوري اطلاعات باعث بهبود زندگي ما شده است. اما مگر اينكه شكل جديدي از فناوري الكترونيكي پيدا كنيم كه از انرژي كمتري استفاده كند ، محاسبه توسط "بحران انرژي" طي چند دهه محدود مي شود.

حتي رايج ترين وقايع در زندگي روزمره ما - برقراري تماس تلفني ، ارسال پيام متني يا چك كردن ايميل - از قدرت محاسباتي استفاده مي كنيد. برخي از كارها مانند تماشاي فيلم نياز به پردازش زيادي دارند و بنابراين انرژي زيادي مصرف مي كنند .
به دليل انرژي مورد نياز براي تأمين نيروگاههاي بزرگ و اندازه داده هاي كارخانه و شبكه هايي كه به اينترنت وصل مي شوند ، محاسبات در حال حاضر 5٪ از برق جهاني را مصرف مي كند . و بار برق هر دهه دو برابر مي شود.
خوشبختانه ، زمينه هاي جديدي از فيزيك وجود دارد كه نويدبخش كاهش مصرف انرژي انبوه را مي دهد .
پايان قانون مور
انسان تقاضاي سيري ناپذير براي قدرت محاسباتي دارد.
به عنوان مثال تلفن هاي هوشمند به يكي از مهمترين دستگاه هاي زندگي ما تبديل شده اند. ما از آنها براي دسترسي به پيش بيني هاي هواشناسي ، ترسيم بهترين مسير از طريق ترافيك و تماشاي آخرين فصل از سريال هاي مورد علاقه خود استفاده مي كنيم.
و ما انتظار داريم كه تلفن هاي هوشمند ما در آينده حتي قوي تر شوند. ما از آنها مي خواهيم كه زبان را در زمان واقعي ترجمه كنند ، ما را از طريق واقعيت مجازي به مكانهاي جديد منتقل كنند و ما را به "اينترنت اشيا" وصل كنند.
محاسبات لازم براي تحقق اين ويژگي ها در تلفن هاي ما واقعاً رخ نمي دهد. بلكه اين امر توسط يك شبكه عظيم از برج هاي تلفن همراه ، شبكه هاي Wi-Fi و مراكز بزرگ داده به اندازه كارخانه معروف به "مزارع سرور" فعال شده است.
در طي پنج دهه گذشته ، نياز روز افزون ما به محاسبات تا حد زيادي با پيشرفت هاي افزايشي در فناوري محاسبات معمولي و مبتني بر سيليكون برآورده شده است: تراشه هاي كوچكتر ، هميشه سريعتر ، هميشه كارآمد تر. ما از اين كوچك شدن مداوم اجزاي سيليكون به عنوان "قانون مور" ياد مي كنيم.
قانون مور به نام بنيانگذار اينتل ، گوردون مور نامگذاري شده است و اظهار داشت : "تعداد ترانزيستورهاي موجود در يك تراشه هر سال دو برابر مي شود در حالي كه هزينه ها نصف مي شود."

 اما با محدوديت هاي فيزيك و اقتصاد اساسي ، قانون مور رو به زوال است. ما مي توانيم پايان بهره وري را با استفاده از فناوري فعلي و مبتني بر سيليكون به محض سال 2020 مشاهده كنيم.
تقاضاي فزاينده ما براي ظرفيت محاسبات بايد با دستاوردهاي محاسبه محاسبه شود ، در غير اين صورت انقلاب اطلاعات از گرسنگي قدرت كند مي شود.
دستيابي به اين پايدار به معناي پيدا كردن يك فناوري جديد است كه از انرژي كمتري براي محاسبه استفاده مي كند. اين به يك راه حل "فراتر از CMOS" گفته مي شود ، به اين دليل كه نياز به تغيير بنيادي از فناوري مبتني بر سيليكون CMOS (مكمل فلزي- اكسيد و نيمه هادي) دارد كه ستون محاسبات براي پنج دهه گذشته بوده است.

يك قدم بزرگ به سمت كاربرد عملي هولوگرافي 3 بعدي با رايانه هاي با كارايي بالا دانشمندان رايانه ژاپني يك رايانه مخصوص را توليد كرده اند كه مي تواند هولوگرافي سه بعدي (3 بعدي) با كيفيت بالا را به عنوان فيلمبرداري كند. تيم تحقيقاتي به سرپرستي Tomoyoshi Ito ، كه استاد موسسه تحقيقات برجسته جهاني ، دانشگاه Chiba است ، تلاش كرده است تا با ايجاد سخت افزار جديد ، سرعت پيش بيني هولوگرافي را افزايش دهد.

هولوگرافي تاريخ طولاني دارد. از سال 1960 كه اولين ليزر اختراع شد ، بسياري از كارهاي مربوط به هولوگرام هاي ليزري توليد شده اند. براي ديجيتالي كردن اين فناوري هاي آنالوگ و توسعه تكنيك هاي هولوگرافي الكتروني براي طراحي تصاوير هولوگرافي 3 بعدي به عنوان فيلم ، قدرت محاسباتي با بيش از 10 فريم در ثانيه و 1 تريليون پيكسل در هر فريم مورد نياز است. بنابراين ، توسعه سخت افزار و همچنين توسعه نرم افزار مربوطه ، بيانگر برخي از بزرگترين چالش هاي محققان در اين زمينه است.
همچنين براي ساختن يك شيء 3 بعدي از داده هاي دو بعدي (2-D) ، لازم است فاكتورهاي مختلفي از جمله اختلاف منظر دو چشمي ، اختلاف منظر حركت ، زاويه همگرايي ، تنظيم فوكوس و تخمين هاي ساخته شده بر اساس تجربه انساني در نظر گرفته شود. در حال حاضر ، تلويزيونهاي عمومي 3 بعدي (تلويزيون) براي استريوسكوپي از اختلاف منظر دو چشمي استفاده مي كنند ، اما كودكان نمي توانند از اين فناوري استفاده كنند زيرا اين پتانسيل را دارد كه به سلامتي آنها صدمه بزند ، خطري كه مربوط به تفاوت فاصله هايي است كه يك مغز آن را درك مي كند و تمركز چشم ها بسياري از محققان در سرتاسر جهان سرمايه گذاري در هولوگرافي فيلمبرداري كرده اند كه ممكن است افراد بيشتري بتوانند با خيال راحت از تلويزيون هاي 3 بعدي استفاده كنند.
Ito كه اخترشناس و يك دانشمند رايانه است ، از سال 1992 شروع به كار روي رايانه هاي مخصوص طراحي شده براي هولوگرافي به نام HORN كرد. HORN-8 كه روش محاسبه را اتخاذ مي كند ، نوع دامنه ، براي تنظيم شدت نور ، شناخته شد. به عنوان سريعترين رايانه در جهان براي هولوگرافي در يك نشريه در مجله علمي بين المللي Nature Electronics در تاريخ 17 آوريل 2018.
HORN-8 داراي هشت تراشه است كه بر روي صفحه قابل برنامه ريزي Gate Array (FPGA) نصب شده است. اعتبار: Tomoyoshi Itoبا جديد "نوع فاز" HORN-8 ، روش محاسبه تنظيم فاز نور انجام شد ، و محققان در ارائه اطلاعات هولوگرافي به عنوان يك فيلم 3 بعدي با تصاوير با كيفيت موفق عمل كردند. اين تحقيق در Optics Express در تاريخ 28 سپتامبر 2018 منتشر شد.
Ito گفت: "ما با پياده سازي دانش مهندسي اطلاعات و فناوري مهندسي برق و الكترونيك و با يادگيري بينش از علم كامپيوتر و روشهاي نوري ، رايانه هاي پر سرعت را براي هولوگرافي 3 بعدي تهيه كرده ايم." "اين نتيجه اي از رويكرد بين رشته اي تحقيقات ما است كه بيش از 25 سال با تلاش ستودني دانشجويان ما كه در آزمايشگاه ما تحصيل كرده اند انجام شده است."

 Takashi Nishitsuji ، دانشجوي سابق آزمايشگاه Ito و هم اكنون استاديار دانشگاه متروپوليتن توكيو ، كه اين آزمايش را به عهده داشت ، گفت: "HORN-8 ثمره حكمت ، مهارت و تلاش بسياري از افراد است. ما مي خواهيم تحقيقات HORN و روشهاي ديگر را از منظرهاي مختلف براي كاربرد عملي خود امتحان كنيد. "
در جديدترين نوع فاز HORN-8 ، هشت تراشه بر روي صفحه FPGA (Field Programableable Gate Array) نصب شده است. اين امكان را فراهم مي كند تا از يك مشكل تنگنا براي سرعت پردازش با روش محاسبه جلوگيري كند ، كه از طريق آن تراشه ها از برقراري ارتباط با يكديگر جلوگيري مي شوند. با اين رويكرد ، HORN-8 متناسب با تعداد تراشه ها ، سرعت محاسبات را افزايش مي دهد ، به طوري كه مي تواند هولوگرافي فيلم را با وضوح بيشتري ارائه دهد.

آيا سيليكون ولي براي وسايل نقليه كاملاً مستقل Waymo آماده است؟

Waymo ، اولين شركتي است كه از طرف وزارت وسايل نقليه براي آزمايش خودروهاي كاملاً رانندگي در جاده هاي كاليفرنيا ، تأييد شده است ، هنگام آماده سازي براي اسقاط اتومبيل ها در سيليكون ولي ، با سوالات و نگراني هايي روبرو است.

به عنوان مثال ، اگر يكي از وسايل نقليه آن- كه راننده اي در پشت فرمان ندارد- دچار سانحه شود؟
خود رانندگي Chrysler Pacifica Hybrid ، مجهز به يك اتصال ارتباطي سلولي دو طرفه ، متخصصان پاسخگويي به ناوگان Waymo را به شما اطلاع خواهد داد. اين متخصصان در صورت نياز با 911 تماس مي گيرند. سپس ويمو يك تيم پاسخگو براي كمك به مسافران و اولين پاسخ دهندگان در صحنه اعزام خواهد كرد.
اين چيزي است كه Waymo در وب سايت خود و با پليس ، از جمله افسران در Los Altos ، يكي از شهرهايي كه شركت در حال انجام آزمايشات است ، به اشتراك گذاشته است.
كاپيتان اسكات مك كراسين از اداره پليس لوس آلتوس گفت: "ويمو بسيار پيشرو و بسيار آگاهي از نگراني هاي جامعه بوده است."
ويمو براي اولين بار در ماه آوريل با مقامات شهري لوس آلتوس صحبت كرد ، هنگامي كه اين شركت درخواستي براي تست وسايل نقليه كاملاً بدون راننده خود به DMV ارسال كرد. در اواخر ماه اكتبر ، DMV درخواست ويمو را براي آزمايش در پنج شهر تصويب كرد. علاوه بر لوس آلتوس ، اين اتومبيل ها در لس آلتوس هيلز ، Mountain View ، Sunnyvale و Palo Alto نيز آزمايش خواهند شد.
اين شركت متعلق به الفباي از زمان آغاز آزمايش به طور عمومي اعلام نكرده است و شهرها مي گويند كه از زمان بندي آگاه نشده اند.
اما Waymo با توجه به نمايندگان آن شهرها و مكاتبات موجود در برنامه اين شركت با DMV ، در سطوح مختلف دسترسي شركت داشته است.
مككروسين گفت ، ويمو در سپتامبر يك آموزش ايمني را براي اولين پاسخ دهندگان برگزار كرد كه در آن شركت پروتكل هاي تعامل ايمني و اجراي قانون را توضيح داد. در سپتامبر و اكتبر ، ويمو در لس آلتوس و لوس آلتوس هيلز انجمن هاي عمومي برگزار كرد.
در طول تابستان ، Waymo وسيله نقليه خود رانندگي را در كتابخانه Sunnyvale به نمايش گذاشت. در ماه سپتامبر ، اين شركت در مركز شهر نمايشگاه فناوري قرار داشت. و ويمو يك جلسه آموزشي با مسئولان امنيت عمومي شهر برگزار كرده است.
در پالو آلتو ، يك همايش عمومي برگزار شده است كه در تاريخ 27 نوامبر ساعت 6 عصر در مركز اجتماع كوببرلي برگزار مي شود ، جايي كه ساكنان از ويموو خواهند شنيد و فرصتي براي سؤال مي گيرند. اداره پليس در رابطه با برنامه ريزي جلسه با اين شركت در حال مذاكره است.

 Mountain View از ساير شهرها خواسته است كه در 6 دسامبر ملاقات كنند و در حال برنامه ريزي يك مجمع عمومي است. 13 دسامبر. پليس Mountain View اخيراً با Waymo ملاقات كرد و آنها در مورد جلسه تمريني آينده صحبت مي كنند.
آيا اين دسترسي كافي است؟ در سيليكون ولي ، اتومبيل هاي خودران گوگل / ويمو با رانندگان در پشت چرخ مدت طولاني است كه از ديدگاه مشترك برخوردار بوده اند. هر تصادف مربوط به وسايل نقليه 17 پوندي كه امسال انجام شده است ، طبق خواسته DMV ثبت شده است. اما با وجود سالها آزمايش ويمو ، حركت آن به سمت وسايل نقليه كاملاً بدون راننده در جاده هاي عمومي برخي از ساكنان دره سيليكون را نگران كرده است.
جان جوس هفته گذشته گفت: "من يك Waymo را در كاسترو ، خيابان اصلي در Mountain View دنبال كردم و آن را با سرعت 12 مايل در ساعت (در يك منطقه 25 مايل در ساعت) با يك صف از ماشينها پشت سر گذاشتم و همه ما را با چراغ قرمز گرفتار كرد." "اين درست بعد از متوقف شدن چرخيد ، اما پس از متوقف شدن ، سيگنال چرخشي داد. به شدت گنگ است."
يك ساكن 84 ساله Mountain View افزود: وقتي يك وسيله نقليه Waymo به تقاطع خيابان Cuesta و خيابان Bonita مي رسد ، "به حالت فيبريلاسيون مي رود و مي گويد ،" اوه ، ما نمي توانيم برويم ، نمي توانيم چرخانيم! "
جوس گفت: "خيلي زود" براي وسايل نقليه كاملاً خودمختار.
ساكنان ديگر موافق هستند. كارن برنچلي گفت كه اخيراً ديد كه يك وسيله نقليه Waymo در يك سمت چپ از راست به سمت راست حركت مي كند.
"من مانند هستم ،" آيا واقعاً چنين اتفاقي افتاده است؟ " گفت: 55 ساله ساكن Sunnyvale ، كه داراي مدرك كارشناسي ارشد در رشته كامپيوتر است و در هوش مصنوعي فعاليت مي كند. "سي سال پيش من يك كلاس هوش مصنوعي را در مدرسه درجه گرفتم. يكي از مواردي كه ما نوشتيم اين بود كه چگونه چراغ ها را بر اساس الگوهاي ترافيكي تغيير دهيم. ما هنوز تلاش مي كنيم اين موضوع را بفهميم. چه مدت است كه ما اتومبيل هاي رانندگي داريم؟ من خوشحالم كه آنها آنچه را كه انجام مي دهند انجام مي دهند ، اما فكر مي كنم آنها آماده نيستند. "
اين شركت نگراني هاي مردم را مي شنود. در ماه سپتامبر ، باربارا مك كارتي از لس آلتوس ديد كه يك وسيله نقليه Waymo قادر به متوقف كردن در تقاطع با چراغ چشمك زن نيست ، به اين معني كه عابران پياده در حال آماده شدن براي عبور بودند. او به اندازه كافي نگران بود كه با Waymo تماس بگيرد.
مك كارتي 67 ساله گفت: "آنها بسيار مفيد بودند." او از طريق تلفن و ايميل با يك مدير انجمن صحبت كرد. به گفته وي ، اين احساس باعث مي شود كه ويمو نگراني ساكنان را در نظر بگيرد.
در ققنوس ، ويمو از آوريل سال 2017 يك برنامه كاملاً خودمختار را آزمايش كرده است. در آنجا ، ميني بوس هاي هيبريدي Chrysler Pacifica Hybrid داوطلبان سوار زودهنگام را براي كار ، مدرسه ، بازار و نقاط ديگر شاتل مي كنند. اين شركت از زمان آغاز برنامه بيش از 400 موتور سوار را امضا كرده است و يك گزارش اخير حاكي از آن است كه سرويس جديد ماشين بدون راننده را در ماه آينده آغاز خواهد كرد.
در سيليكون ولي ، اولين آزمايش كنندگان Waymo كارمندان خودشان خواهند بود. سپس همانطور كه در آريزونا انجام داده ، اين برنامه را براي اعضاي عمومي باز خواهد كرد. اين شركت وسايل نقليه را شبانه روز در خيابان هاي شهر ، جاده هاي روستايي و بزرگراه ها با محدوديت سرعت تا 65 مايل در ساعت آزمايش مي كند. DMV آزمايش 39 وسيله نقليه ، كليه Hybrids كرايسلر اقيانوس آرام را تأييد كرد.
ويمو به عنوان بخش اتومبيلراني خودران گوگل در سال 2009 پيش از آنكه در سال 2016 به عنوان يك شركت تابعه مستقل از كار درآمده باشد شروع به كار كرد. ماه گذشته مدير عامل شركت Waymo John Crafcik اظهار داشت كه وسايل نقليه خود به 10 ميليون مايل در جاده هاي عمومي در 25 شهر رسيده است.
برخي منتقدين مي گويند كه داشتن اين همه مايل در زير كمربندش كافي نيست.
جان سيمپسون ، مدير پروژه حفظ حريم خصوصي و فناوري Consumer Watchdog ، منتقد ديرينه گوگل ، گفت: "DMV به Waymo اجازه مي دهد تا همه ما را براي آزمايش اتومبيل هاي روبات خود به خوكچه هاي هندي تبديل كند ، بيانيه در زماني كه كاليفرنيا DMV تأييد مجوز Waymo را اعلام كرد.
در مصاحبه ، سيمپسون نسبت به برنامه Waymo براي "رانندگان" از راه دور كه نظارت بر وسايل نقليه را ابراز مي كنند ، ابراز نگراني كرد. سخنگوي Waymo نمي گويد چند وسيله نقليه در هر زمان راننده از راه دور را تماشا مي كند.
وي گفت: "مثل اين است كه آنها يك بازي ويدئويي بازي مي كنند ، اما اگر چيزي اشتباه پيش رود ممكن است كسي كشته شود."
Consumer Watchdog همچنين با اشاره به تغييراتي كه در اسناد بيمه آن وجود دارد ، از DMV خواست تا اطلاعات بيشتري درباره پوشش بيمه Waymo منتشر كند.
اما مارتى گرينشتاين سخنگوي DMV اظهار داشت كه ويمو الزامات آژانس را برآورده كرده است: "اطلاعات بيمه از برنامه عمومي Waymo حذف شد زيرا به نظر مي رسيد كه مربوط به استراتژي هاي محرمانه كسب و كار باشد كه داراي اهميت رقابت هستند."

چه چيزي باعث مي شود افراد برنامه ها را بارگيري كنند؟
براي فهميدن دليل اين مسئله ، ما خودمان را درگير فزاينده اي از تحقيقات مبتني بر مصرف كننده در مورد برنامه هاي گوشي هوشمند غوطه ور كرديم . معلوم مي شود كه ويژگي هاي يك برنامه وقتي بخواهيد مردم آن را بارگيري كنند از اهميتي برخوردار است به اينكه به سازندگان اعتماد كنند ، اهميت بيشتري پيدا مي كنند و وفاداري و آشنايي با برند به ايجاد اين اعتماد كمك مي كند . ما همچنين مي دانيم كه پتانسيل تعامل اجتماعي و لذت بردن خالص از سودمندي يا ارزش آموزشي يك برنامه مهمتر است . مردم مي خواهند سرگرم شوند ، با ديگران درگير شوند و از خطرات احتمالي تلفن و داده هاي شخصي خود محتاط هستند.
براي بارگيري كافي نيست. اعتبار: متيو بنت ، نويسنده ارائه دادبنابراين وقتي از شما خواسته مي شود كه يك برنامه را در درهاي يك موزه بارگيري كنيد ، وضعيت پيش فرض در حال كاهش است. اين يك فروش بسيار سخت است ، به خصوص اگر بچه هايي در آغوش بگيريد. پيشبرد برنامه از قبل كمك مي كند اما ، حتي اگر اين عدم تمايل را بر طرف كنيد ، مردم هنوز هم مي خواهند ضمانت سرگرمي داشته باشند.
جواب چيست؟ بازي ها امري بديهي هستند. كدام بازديد كننده معمولي موزه ، گروهي از كودكان با كليپ بورد را به نوعي از تلاش يا شكار نديده است؟ نويد يك بازي سرگرم كننده شايد مهم اين باشد كه كودكان سعي كنند واقعيت افزوده اي را كه مي دانيم تجربه يك موزه را تغيير دهند.
راه حل ديگر اين است كه چنين منابعي را بدون برنامه در دسترس قرار دهيم ، و ما در حال بررسي اين موضوع هستيم. يك راه حل ممكن است دسترسي بازديد كنندگان از طريق مرورگر اينترنت تلفن خود يا از طريق كد QR استاندارد باشد. ايده ديگري كه ما در حال ترسيم آن هستيم اين است كه فناوري را روي رايانه لوحي كه مانند يك راهنماي صوتي در ورودي موزه استخدام شده است ، بارگذاري كنيم. از آنجا كه اين نرم افزار نيازي به بارگيري ندارد ، مي تواند پيچيده تر باشد ، به عنوان مثال با استفاده از فناوري هاي محلي مانند GPS كه مي تواند كاربر را به فعال كردن دستگاه در يك مكان معين و ارائه محتواي متناسب با بازديد خود ترغيب كند. اما اين امر تعامل اجتماعي و بارگيري آن سلفي هاي سرگرم كننده را سخت تر مي كند.
ما معتقديم كه فناوري براي ارائه موزه هاي آينده چيزهاي زيادي دارد. در واقع ، ما استدلال مي كنيم كه اين براي بقاء آنها ضروري است. به ويژه ، واقعيت مختلط ، نوعي واقعيت افزوده پيشرفته كه افراد و اشياء واقعي در دنياهاي مجازي نمايش داده مي شوند ، پتانسيل هيجان انگيزي براي ايجاد محتواي همهجانبه ، جذاب و آموزشي دارند. اما براي يك بار ممكن است تلفن هوشمند كليد را نگه ندارد.

پمپ هيدروليك كه يكي از مهم ترين تكنولوژي ها در صنايع مي باشد مورد اهميت خاصي قرار گرفته است. امروزه با پيشرفت چشمگير بشر در همه ي زمينه ها و نياز بسيار زياد انسان ها به ماشين آلات جهت پيشروي هر چه بيشتر در كار باعث اختراع شدن تكنولوژي هايي در تمام عرصه ها شده است. يكي از عملكردهاي مهم در صنعت انتقال قدرت با دقت بسيار بالا و همچنين هزينه هاي بسيار كمتر است. براي بكار گيري يك سيال تحت فشار در انتقال قدرت و يك امر مهم كنترل قدرت در تمام رسته هاي صنعت روبه افزايش است. به كار گيري قدرت سيال هيدروليك بهترين نوع مي باشد كه در ادامه هيدرونرما مقاله اي جامع براي شما فراهم كرده است.

ﭘﻤﭗ ادامه مقاله كمي طولاني است جهت دريافت قيمت و مشاوره با شماره زير تماس حاصل نماييد.

شماره تماس : ۳۳۹۱۸۴۷۲-۰۲۱

نگاهي كوتاه به عملكرد پمپ هيدروليك

خب اگر بخواهيم سيستم هيدروليك را به صورت كامل مورد بررسي قرار بدهيم مي توانيم پمپ را به عنوان قلب سيستم هيدروليك نام برد زيرا پمپ هيدروليك انرژي الكتريكي توليد شده موتورهاي الكتريكي و احتراق داخلي و ... را به انرژي مكانيكي تبديل مي نمايد. نكته اي كه بسيار قابل اهميت است حجم روغن موجود در مدار هيدروليكي است كه خود به ظرفيت پمپ و حجم جابه جا شده در هر دور پمپ بستگي دارد.

واحد اندازه گيري و ارتفاع مجاز روغن پمپ هيدروليك

در مكش سيال ارتفاع عمودي مجاز پمپ نسبت به سطح آزاد سيال است و اين ارتفاع نبايد بيش از ۱۰ متر باشد چون در ارتفاع بيش از ۱۰ متر در اثر بوجود آمدن خلا روغن جوش آمده و بجاي روغن مايع ، بخار روغن وارد پمپ شده و منجر به خرابي پمپ مي شود. اما در مورد ارتفاع خروجي پمپ هيچ محدوديتي وجود ندارد و تنها توان پمپ است كه مي تواند آن رامعين كند.

واحد اندازه گيري ظرفيت روغن پمپ گالن در دقيقه يا ليتر بر دقيقه است.

در اﻧﺘﺨﺎب پمپ هايي ﺑﺎ ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﺛﺎﺑﺖ ﻣﻮارد ذﯾﻞ ﺑﺎﯾﺪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد :

 ﻗﻄﺮ دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎي پمپ هيدروليك

ﻗﻄﺮ دﻫﺎﻧﻪ ورودي ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﺧﻂ ﻣﮑﺶ و دﻫﺎﻧﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﺧﻂ ﻓﺸﺎر، ﺑﺎﯾـﺪ ﻣﺸﺨﺺ ﮔﺮدد . اﻋﺪاد Pipe Connection اﯾﻦ ﻣﺸﺨﺼﻪ ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان اراﺋﻪ ﻣﯿﮕﺮدد و ﺑﺮاي ﻣﺜﺎل ۲,۱۱/۲,۱۱/۴ ,ﺑﺎﺷﺪ ۱,۳/۴,۱/۲ اﯾﻨﭻ ﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ .

ﻓﺸﺎر ﮐﺎري در ﺧﺮوﺟﯽ پمپ هيدروليك

اﯾﻦ ﻣﺸﺨﺼﻪ ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان Operating Pressure-Outlet و ﺑﺎ واﺣﺪ bar اراﺋﻪ ﻣﯿﺸﻮد و ﻧـﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ ﻓﺸﺎري اﺳﺖ ﮐﻪ پمپ هيدروليك ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ آن . اﻟﺒﺘﻪ ﻻزم ﺑﻪ ﯾـﺎدآوري اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﭘﻤﭙﻬﺎ اﯾﺠﺎد ﺟﺮﯾﺎن ﻣﯿﮑﻨﻨﺪ و ﻗﺮار ﮔ ﺮﻓﺘﻦ ﯾﮏ ﻣﺎﻧﻊ در ﺑﺮاﺑﺮ اﯾـﻦ ﺟﺮﯾـﺎن، ﺑﺎﻋـﺚ اﯾﺠـﺎد ﻓـﺸﺎر ﻣﯿﮕـــﺮدد . ﻓـــﺸﺎر ﮐـــﺎري ﻣﻌﻤـــﻮل ﺑـــﺮاي ﭘﻤـــﭗ ﻫـــﺎي دﻧـــﺪه أي ﺑـــﻪ ﺻـــﻮرت ۲۵۰,۲۲۵,۲۰۰,۱۷۵,۱۵۰,۱۰۰,۵۰,۱۰ ﺑﺎر ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ .

منبع: https://hydronorma.ir/article/%D9%BE%D9%85%D9%BE-%D9%87%DB%8C%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%84%DB%8C%DA%A9/